Замена Ремня Грм Двигатель 4G15 12V' title='Замена Ремня Грм Двигатель 4G15 12V' />Mitsubishi Lancer IX 1. Замена ремня ГРМРемень ГРМ необходимо менять через каждые 9. Также рекомендуется заменить ремень ГРМ, если при осмотре будут обнаружены Следы масла на любой поверхности ремня. Обязательно замените такой ремень, так как масло быстро разрушает резину. Причина попадания масла обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов. Технические характетистики двигателей Mitsubishi 4G15, описание, проблемы и их причины. Замена масла проводится, км, 10000. ГБЦ изначально использовалась SOHC 12V одновальная с 12ю клапанами. В приводе ГРМ используется ремень, служит он около 100. Следы износа зубчатой поверхности. Трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня. Разлохмачивание или расслоение на торцевых поверхностях ремня. Отчет по замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 2. Для замены ремня ГРМ Вам потребуются торцовые головки на 1. Ключ на 1. 2 и пассатижи. Каталожные номера ремня ГРМ Mitsubishi MD3. ГРМ, оригинал. Mitsubishi 1. A0. 51 ремень ГРМ, оригинал. Gates 5. 53. 5XS ремень ГРМ, аналог. Contitech CT1. 00. ГРМ, аналог применяется раллистами на Эво, не уступает оригиналу и во многом превосходит по прочностиSUN A3. YU1. 00 ремент ГРМ, аналог SUN официальный упаковщик оригинала японского завода UNITTA принадлежащего GatesуКаталожные номера ролика натяжителя Mitsubishi MD3. ГРМ, оригинал. NTN JPU5. A 4 ролик натяжителя ремня ГРМ, аналог NTN стоит с завода в оригинале. Если заказываете этот ролик, приезжает все равно NEP5. A6. На ярлыке фигурируют оба артикула, и старый, и новый. NTN NEP5. 70. 08. A6 ролик натяжителя ремня ГРМ, аналог NTN стоит с завода в оригиналеMitsubishi не производит ни ремень, ни ролик. Поэтому нет смысла покупать оригинальный ремень с роликом под лейблом Mitsubishi, в коробке все равно будут родные заменители SUN A3. YU1. 00 и NTN JPU5. A 4. Если по счету у вас вторая замена ремня ГРМ, можно заменить Каталожные номера ремней генератора и гидроусилителя Mitsubishi MD3. Gates 5. PK1. 06. MITSUBOSHI 5. PK1. Mitsubishi MN1. 83. Рубрика Двигатель. После того как порвался ремень газораспределительного механизма ГРМ, производят его замену на новый, убедившись что не произошло встречи клапанов с поршнями. Если данная беда вас миновала. Купил машину. Двигатель 4g15 12v sohc. А там пластиковую защиту, которая закрывает двигатель. Прежде чем сдргивать ремень ГРМ нанесите на нм направление его вращения, а то. Ремень генератора, оригинал. Gates 5. PK9. 03 ремень поликлиновый генератора, аналог. MITSUBOSHI 5. PK9. Приступим к замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer IX 1. G1. 8. 1. Можно обойтись без ямы, для этого достаточно поднять машину домкратом и снять правое переднее колесо, не забыв при этом подложить под лонжерон доски 2. Ослабляем болты на генераторе и компрессоре гидроусилителя, затем снимаем ремни. Если Вы не собираетесь менять ремни навесного оборудования, то желательно запомнить в какую сторону вращались ремни, чтобы потом не допустить вращения ремня в обратную сторону. Конечно, может быть это излишняя осторожность, но лучше сделать это так. Необходимо открутить крепления защитного кожуха и вытащить пистоны 4. Архитектура Сетей. После этого нам открылся вид на шкив коленвала. Открутить его иногда бывает большой проблемой 5. Выкручиваем болт, который крепит шкив на коленвале. В книге от третьего рима советуют взять старый ремень генератора, зажать его плоскогубцами и открутить Но так скорее всего не получится. Поэтому решил попросить помощи у стартера. Для этого нужно Отключить катушки зажигания. Отключить питание с форсунок, хотя можно и не отключать, поскольку за малую долю секунды залить все равно не успеет. Одеваем головку на болт, упираем вороток в землю или в рычаг. Начинаем короткими стартами мучить стартер, менее одной секунды. У меня сорвался болт с первого раза. На приведенной ниже фотографии вороток упирается в рычаг. Движение шкива коленвала происходит по часовой стрелке, следовательно, болт в это время будет откручиваться. Шкив коленвала наконец то откручен 7. Если Вы дошли до этого шага, то можно считать, что больше половины сложного пути пройдено. Теперь можно снять верхний защитный кожух ремня ГРМ. Для этого откручиваем 3 болта ключом на 1. Снимаем шкив с помпы водяного насоса, клиним его отверткой и откручиваем 4 болта. Для этой цели лучше использовать головку на 1. Снимаем нижний защитный кожух ремня ГРМ 1. Теперь необходимо выставить метки на коленвале и распредвале. Для этого ставим машину на 5 передачу, затем накидываем колесо и вращаем его по часовой стрелке. Метка на распределительном вале должна совпасть с меткой на блоке двигателя 1. Когда метка совпала на распредвале, должна была совпасть и метка на коленчатом вале 1. Отгибаем плоскогубцами пружину натяжитель ролика и снимаем е. Выкручиваем болт крепления ролика 1. Снимаем опору двигателя, при этом не забывая подпереть двигатель 1. Откручиваем болт, который соединяет место крепления опоры и компрессор гидроусилителя. Теперь снятию ремня ГРМ ничего не мешает Внимание после снятия ремня ГРМ, категорически запрещается проворачивать коленчатый и распределительный валы Теперь необходимо поставить закрутить на место новый ролик, пружину при этом не устанавливаем 1. Одеваем на место новый ремень ГРМ. Старайтесь одевать ремень таким образом, чтобы противоположная сторона ролику была как можно туже натянута 1. Одеваем на место пружину, затем натяжение ремня должно выставиться автоматически прижимной силой пружины. После этого затягиваем центральный болт ролика 1. Собираем все в обратной последовательности.